2021年全国两会在京召开，全国人大代表、天府新区商会会长王麒提交了关于进一步规划完善新能源汽车配套服务设施的建议。

2015年10月9日，《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》【国办发（2015）73号】发布，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，提出充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。提出到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

之后，随着2016年1月1日，我国新能源电动汽车充电桩新国标诞生并正式推行；2017年4月，工业和信息化部、发展改革委、科技部印发了《汽车产业中长期发展规划》的通知，新能源汽车受到越来越多的关注。

根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，到2020年全国电动汽车保有量预计超过500万辆，2015-2020年需要新建公共和私人充电桩480万个，计划2020年全国车桩比基本实现1：1。目前离这一目标还相去甚远，充电桩市场有很大提升空间。

充电桩建设一方面既是促进新能源汽车发展的重要因素，同时，充电桩还是信息桩、数据桩、网联桩，能够推进出行领域乃至整个社会实现数字化转型。针对此，具体建议如下：

希望各地区能够对充电桩基础设施建设科学合理规划，前瞻性布局充电站、社区充电桩、商住充电桩。其中重点在于建设用地的规划工作。对成熟区域补建增建，对新建的住宅及公共区域提前规划，缩小新能源汽车增长与配套充电设施场所不足的差距。明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电桩的建设比例，对有条件的老旧小区进行改造、添加充电设备，解决当前车多桩少的矛盾。

简化缩短电力部门充电设施建设审批流程和时长，对于报装手续较繁琐、审批时限长、接网工程建设效率低的问题进行解决；对私人安装充电桩开辟“绿色通道”，为充电桩基础设施接入电网提供便利条件，打通私人充电桩的“最后一公里”。

运用互联网、物联网、智能交通、大数据等技术，将电动车、充电桩、互联网全网数据信息资源集中起来，实现“车-桩-网”一体化全生态运营管控体系。鼓励以“充电桩+分布式新能源+储能项目+商业”的综合体方式建设充电桩，将波谷时的电能收集起来，缓解波峰时的电网压力。

对充电桩布置短缺较为突出的老旧小区、交通节点区域、高速公路、物流集中地等跟进充电桩的设置，逐步提高充电桩车位的比例。

强化充电设施运维管理：一是完成充电桩电源线安全隐患治理；二是在公共充电（站）桩设置提醒标识牌，防止燃油车长时间占用充电停车位；三是公布充电桩运维抢修电话，严格落实充电桩快速抢修服务各项要求，及时处理充电桩故障。

新建小区的充电设备提前规划：设定比例的新能源车辆充电车位，新建小区提高变电容量标准，按车位数一定比例进行预留计算，每个车位10kw，便于后期电动汽车车主直接接入。实行有序充电的小区，可以按30%的车位数进行容量预留。建议新建小区按照所有车位50%的标准，同步配套充电桩表箱等设施到位，在设计中确定选定充电桩表箱位置，做好现场施工并验收。